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lundi 12 décembre 2016

4D ET INDUSTRIE



UNE APPARENTE OPPOSITION
Quelles différences existe-t-il entre l’industrie et le BTP ?
L’industrie est à la récurrence et la répétitivité ce que l’unicité est au BTP : des éléments essentiels pour chacun et qui n’ont d’autres objectifs que de les opposer ! Définitivement ?
Ne nous cachons pas la vérité, les points communs sont beaucoup plus nombreux que les différences.

DES POINTS COMMUNS EN RÉALITÉ
Sans se livrer à une liste exhaustive on peut noter qu’édifier un bâtiment ou assembler un équipement industriel sont des actes de constructions. Partant de ce postulat, une « préparation » industrielle ressemble à « méthode constructive » (on créer une gamme de montage / une séquence logique/ un ordonnancement).
Entretenir un bâtiment équivaut à effectuer un acte de maintenance. Dès lors, travailler en milieu occupé (pour un bâtiment)  et effectuer un arrêt de maintenance sont des tâches identiques dans leurs principes de réalisation.
Certes la mise en œuvre sera différente mais les réflexions seront les mêmes. (Identifier les travaux à réaliser, créer les séquences pour effectuer le travail, gérer les ressources, tenir compte du site en occupation, planifier les travaux, mesurer l’avancement etc…)

BIM ET INDUSTRIE
Les projets  compte tenu de leur spécificité se sont intéressés rapidement aux aspects virtuels de Design. Les outils CAO/DAO en 3D munies de bill of materials, couplés à des outils de PLM sont connues dans le monde de l’ingénierie industriels déjà depuis de nombreuses années. De Grandes références émergent et leur faculté d’intégration conduisent les éditeurs à proposer, à travers des formats propriétaires, des suites logicielles très complètes permettant de gérer le Procurement.
Le BTP arrive un peu plus récemment dans ce domaine.
Cependant à travers les approches BIM, envisager L’Architecture, l’ingénierie de conception et de Design et le mode collaboratif associée à cette démarche de travail, n’a pas mis des siècles à venir.
On compte également aujourd’hui avec le développement des outils de gestion de la maintenance de bâtiment en 3D.

4D ET BÂTIMENT / 4D ET INDUSTRIE
La maturité de l’ingénierie de conception est à l’industrie ce que celle du BIM construction est au BTP. Une évidence sur le papier qui a mis du temps à devenir effective.
Le BTP est d’essence plural par l’intermédiaire des corps de métiers qui la compose et la multitude de technique associées. Les aspects contractuels de ces projets en sont le reflet.  Même s’il est indéniable qu’un certain nombre de corps de métiers sévissent dans le domaine industriel, les constructeurs et autres grands ensembliers sont relativement concentrés sur le marché.  Les formats propriétaires (au niveau informatiques) ont longtemps contraints les acteurs du monde industriels à évoluer au gré des choix réalisés par certaines  filières toute entières.
La liaison 3D/planning que nous connaissons était donc possible mais limitée à un format ce qui avait pour conséquence d’être soumis à la vitesse de développement des éditeurs/intégrateurs au regard du poids internes des projets. Il fallait compter sur une approche spécifique par projet avec des coûts non négligeable pour le développement et les montées de version.

INTEROPÉRABILITÉ ET APPORT DU BÂTIMENT A LA 4D  
Le BTP a su vivifier, par sa diversité de formats existant sur le marché, la notion d’interopérabilité malgré la guerre d’influence des éditeurs sur leurs formats propriétaires.
SYNCHRO ayant compris la nécessité de s’affranchir de ce microcosme, la suite logicielle de SYNCHRO a pris un relief tout particulier pour les industriels, qui aujourd’hui, sont fortement intéressées par un outil offrant une pluralité d’intégration de formats et permettant de recréer un 3D composite. La dimension volumique et dynamique qu’offre la 4D fait entrevoir de nombreuses applications notamment à travers la gestion des interfaces de chantiers, l’intégration des modules et l’amélioration des revues de constructibilités dans le cadre des relations entre génies civilistes et industriels (pour ne citer qu’elle).

DE NOMBREUSES APPLICATIONS
Aujourd’hui la convergence des spécialistes du béton avec les industriels (et autres ensembliers) sur un outil capable d’offrir des moyens de travail coordonnées tout en fixant sans trop de rigidité le périmètre de chacun des métiers, est un atout de premier choix.
SYNCHRO a fait l’objet de nombreux choix arrêtés par les industriels au regard de sa capacité à renforcer leur dialogue avec les géants du BTP.
Gageons que l’ouverture de l’industrie à la 4D avec SYNCHRO n’en est qu’à ses débuts et que le futur devrait amener d’autres industries à basculer vers une approche structurante, interopérable et robuste comme celle que propose SYNCHRO.


La Rédaction


 


vendredi 20 juin 2014

ACTUALITÉS 4D

Les News 4D reviennent en Force ce mois-ci

Depuis les déclarations gouvernementales sur le bâtiment 2.0 et la carte vitale des bâtiments (voir notre article précurseur) du plan bâtiment durable, un vent de 4D soufflent chez les professionnels de la construction.


Les industries ne sont pas en restes: Chez les ensembliers, la 4D séduit. A l'heure de la réindustrialisation , les réflexions portent sur comment produire de façon compétitive lorsque la technologie est présente et que l'innovation est au rendez-vous? AMÉLIORER LA CONSTRUCTIBILITÉ DES OUVRAGES, maîtriser l'assemblage devient un enjeu stratégique pour gagner en efficacité (technique, financière et compétitive)

Bien qu'agité par des mouvements sociaux, le secteur ferroviaire poursuit sa politique de grands travaux (rénovation, extension, mise aux normes, création de plateforme multimodales...). Les chantiers se comptent par centaines. Mais peu importe leur taille, chacun a son importance face aux contraintes de travail. Les bureaux techniques doivent en tenir compte dans leur phasage en intégrant la sécurité des voyageurs, la gestion des interfaces en milieu urbains. L'environnement protéiforme incite à déployer des trésors d'ingéniosité tout en gardant la maîtrise du budget. Encore un atout lorsqu'on se dote de la 4D...


L'actualité 4D de PRIMAFRANCE met à l'honneur GTM (filiale du groupe VINCI), ALSTOM , AREVA la Hague, la SNCF, RFF, et AREP.


GTM a rejoint le club des utilisateurs de Synchro. La direction technique, très tôt convaincue par la nécessité de mettre en place la 4D comme processus dans le cadre de la conception, préparation et exécution de ses chantiers, a sauté le pas après quelques tentatives pilotes.
Nous lui souhaitons la bienvenue et saluons l'initiative du groupe qui s'équipe. En effet, à travers ses filiales BATEG et VCF ainsi que VCGP,  VINCI mise sur une approche audacieuses de la constructibilité, qui a fait ses preuves et qui démontrent sa volonté d'innovation. 


Spécialiste notamment des turbines alimentées par la boucle du circuit secondaire, avec une volonté farouche de se tourner vers les processus de demain. La direction de la planification et le département modélisation Design R&D  se sont rapproché de PRIMAFRANCE en vue d'échanger sur des approches 4D dans le cadre de leur processus complexe. L'objectif visé était d'envisager, à travers le principe d'amélioration constant de la qualité, le positionnement de la 4D en tant que processus de gestion de la constructibilité. Suites aux présentations, une session de travail s'en est suivie qui devrait appeler dans le futur (nous l'espérons) de nouvelles perspectives de collaboration.


Toujours à la recherche de l'équilibre entre la performance et la sécurité, AREVA s'est rapproché de PRIMAFRANCE afin de la solliciter dans son expertise pour l'accompagner de des réflexions sur la gestion de l'efficience de ses ateliers. Parmi les enjeux, la gestion de l'exiguïté des lieux, la gestion des interfaces dans le processus de traitement des matériaux et produits. La 4D, qui leur a été présentée à travers le logiciel Synchro, a provoqué une adhésion de principe  a permis d'amorcer des échanges. Tourné vers l'innovation  du fait même de son activité, AREVA, dans sa réflexion, a intégré depuis longtemps la dimension du temps comme élément essentiel de son fonctionnement. Le processus 4D constituant un moyen de communication puissant, pour illustrer le planning dans ses séquences, en vérifier la fiabilité, en assurer aussi l'optimisation tout en intégrant la sécurité grâce à la 3D, devrait augurer d'une augmentation potentielle de son utilisation dans le futur.

La vitalité des projets ferroviaires en France s'inscrit dans le un vaste programme d'augmentation des capacités de transports. Le défi des entreprises est d'harmoniser leurs actions pour proposer un programme cohérent et efficace de travaux. Dans cette perspective et afin de recueillir leur point de vue, PRIMAFRANCE a lancé une vaste de campagne de sensibilisation à la 4D. Chaleureusement reçu par les professionnels du rail, PRIMAFRANCE a décliné les approches 4D à travers la mise en perspective de la gestion de l'installation des chantiers, l'avancement et le suivi des projets, la gestion de la sécurité sur le site pendant travaux.
COLAS RAIL en qualité de professionnel de la construction ferroviaire a été vivement intéressé par le logiciel Synchro. Des démonstrations ont eu lieu et des réflexions sont en cours. Au-delà de l'innovation, la recherche constante de la performance incite les professionnel du rail à se tourner vers les technologies du BIM pour répondre à des impératifs d'excellence.